14 mai 2016
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17:48
Depuis 2015, ce nouveau TS Royalist, conçu sur le même modèle que le précédent, remplace ce dernier, âgé de plus de quarante ans et devenu trop cher à entretenir.
L'ancien TS Royalist s'éloigne du quai.
TS Royalist (nouveau), vu de trois-quarts arrière.
La misaine est encore gonflée.
Les cadets sur les marche-pieds, pour ferler les voiles. On constate que la mâture est à pible, comme sur le précédent. Les mâts sont d'un seul jet, comme sur les brigantins anciens. Ces mâts étaient constitués d'un seul arbre, sans clés. Le défaut principal de la mâture à pible était la difficulté de trouver un arbre convenable en cas de cassure. C'est une des raisons pour lesquelles les bricks que l'on voit à Cherbourg ont une mâture à clés, comme les grands trois-mâts.
L'ancien TS Royalist dans le bassin du commerce.
Proue de l'ancien TS Royalist. (TS= training ship, navire école).
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12 mai 2016
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15:14
La brume et le crachin gâchent un peu le spectacle. Pourtant, l'absence de vent permet ce départ sous voiles dans le chenal et de voir le reflet du bateau sur la mer.
Pelican s'enfonce dans la brume.
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11 mai 2016
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17:06
Le Pelican of London quai Alexandre III. Son gréement en fait un bateau unique. Le type le plus proche est le trois-mâts goélette, mais Pelican of London est le seul trois-mâts à porter des voiles carrées uniquement au mât principal et non pas au mât de misaine.
Proue du Pelican of London.
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11 mai 2016
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16:51
Le Redoutable va être repeint pour la deuxième fois, probablement en liaison avec le tour de France. Le chantier devrait durer six semaines environ, sauf intempéries. Le travail est accompli par des peintres qui sont de véritables acrobates.
Travailler sur la coque d'un sous-marin, que ce soit pour la souder, dans des conditions pénibles, ou pour la peindre, exige des qualités particulières.
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1 mai 2016
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18:37
Le Zuiderdam quitte Cherbourg
C'est un navire déjà ancien, qui a touché Cherbourg pour la première fois.
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27 avril 2016
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13:22
Après une très longue interruption, due à de très grosses réparations nécessaires et coûteuses, Croix du Sud reprend la mer. On remarque que le bateau sort sans son mât principal mais on comprend la volonté de Voiles écarlates de le refaire naviguer le plus tôt possible, d'autant plus que le Vieux Copain laisse un grand vide.
Voir les photos de l'article "canots de Barfleur et cotres à Cherbourg".
Croix du Sud vire. Le bateau tel qu'il était avant sa restauration.
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19 avril 2016
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10:24
Ovation of the Seas dans la rade. Malgré ses dimensions imposantes, il n'est pas le plus grand paquebot du monde. Harmony of the Seas est attendu à Cherbourg en mai.
Ovation of the Seas de face.
Le pont supérieur est consacré aux attractions, telles que cette nacelle surplombant le bateau à une hauteur vertgineuse.
Près du panda géant, vous pouvez vous entraîner à l'escalade sur le mur. De même, vous pouvez "voler" dans un énorme tube en verre situé à gauche du mur.
Vue partielle de la poupe, très particulière et qui semble très fragile, par sa surface vitrée.
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16 avril 2016
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17:38
Le Belem est arrivé au quai de France pour une escale très courte puisqu'il repartira pour Rouen demain.
Le Belem, que l'on voyait, naguère, régulièrement à Cherbourg se fait de plus en plus rare. On peut regretter que les escales trop courtes ne permettent pas l'ouverture au public. Rappelons que sa cloche fut offerte par la Caisse d'épargne Ecureuil de Cherbourg.
Le Belem vient accoster devant le ferry Normandie, toujours immobilisé à quai.
Le pilote dirige les dernières manoeuvres d'accostage.
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14 avril 2016
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16:28
Image wikipedia (en anglais)
Un catamaran militaire, engin de débarquement rapide, est actuellement au quai de France. Il est destiné à embarquer sur l'un des bâtiments de type Mistral, construits pour la Russie et vendus, depuis, à l'Egypte. C'est un engin de type roll on-roll off pouvant transporter 80 tonnes et débarquer un char de type Leclerc, des vab ou des troupes sur une plage ou un quai d'un mètre de haut.
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15 mars 2016
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16:33
L'une des vieilles coques de sous-marins lanceurs d'engins est venue faire un petit tour dans la rade avant de rentrer dans le bassin où elle est stockée, en attendant son démantèlement. Contrairement à une sortie précédente, elle n'a pas été amenée au Homet. Il s'agit, manifestement, d'un exercice pour les équipages des remorqueurs et des pousseurs. La taille des sous-marins NG et l'exigüité de la passe, jointes à la prise auvent de la coque, très haute sur l'eau, nécessitent une parfaite coordination entre eux.
Petit tour dans la rade pour un ancien SNLE
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