6 août 2014
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18:32
Deux époques se croisent dans la darse.
Le yacht de l'Emir de Dubaï, Dubawi, entre dans la darse.
Il y rejoint le Marité. Noter les deux passerelles, qui vont être démolies, faisant ainsi disparaître, après les grues Applevage, une part de l'histoire de la gare maritime.
Marité sort, pour une promenade en mer.
Retour sous voiles, très loin.
Marité rentre dans la darse.
Pendant ce temps, Dubawi est bichonné. Même l'intérieur des écubiers a droit à un nettoyage en règle, pour accueillir ses propriétaires.
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patrimoine maritime
15 mars 2013
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10:12
© S. Fenoulière
Ce document montre que la voûte est très longue. Le bateau est davantage posé sur l'eau qu'enfoncé dedans. Avec son faible
déplacement, il fonctionne un peu comme une planche à voile.
© S. Fenoulière
Cette vue de la proue, avec son faible tirant d'eau, confirme
que le bateau est un compromis entre vitesse et capacité de cargaison.
© S. Fenoulière
Finesse des lignes basses de l'étrave.
© S. Fenoulière
La forme de la coque, que les Américains appelaient "à fond plat", avec sa longue voûte, est caractéristique des "medium clippers". Ne serait-ce que pour ce motif, Marité méritait d'être
restauré, puisqu'il est le dernier exemplaire connu de ce type de bateau.
© S.
Fenoulière
Vue générale.
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patrimoine maritime
12 mars 2013
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16:32
© S. Fenoulière
Marité retrouve un temps assez habituel sur les Bancs, en début de campagne.
© S. Fenoulière
Les travaux de carénage sont interrompus par la neige.
© S. Fenoulière
Des conditions climatiques inhabituelles à
Cherbourg.
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4 mars 2013
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11:19
Pour ses quatre vingt dix ans, Marité se refait une beauté dans la cale sèche qui l'a vue renaître.
© S. Fenoulière
Après son hivernage à Granville, la carène de Marité doit être propre.
© S. Fenoulière
Incontestablement, cette coque est celle d'un "medium clipper", selon les définitions américaines.
© S. Fenoulière
Taillemer et brion.
© S. Fenoulière
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5 décembre 2012
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11:05
Après son tour du monde, Tara est de nouveau à Paris, avant de repartir faire le tour de l'Arctique. Voici quelques photos de Tara à Paris en 2008, après sa dérive dans les glaces.
© S. Fenoulière
Mâture de nuit
© S.
Fenoulière
L'ours blanc, dont la survie est menacée par la fonte rapide des glaces, a retrouvé sa place.
© S. Fenoulière
Un panorama inhabituel pour lui.
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16 octobre 2012
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17:45
Revenant de sa tournée des ports de la Manche, le Marité s'abrite à Cherbourg.
© S. Fenoulière
L'Abeille rentre, après sa veille en Manche pour le coup de vent.
© S. Fenouliere
On note quelques irisations d'un arc-en-ciel avorté.
© S. Fenoulière
Marité, ancrée dans la rade, à marée basse.
© S. Fenoulière
A marée haute, le long du quai.
© S. Fenoulière
Le gréement est encore complet. L'équipage commencera à le dégréer pour hivernage l'après-midi.
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Peser sur les amarres, détendues par la marée, pour rapprocher le bateau du quai.
© S. Fenoulière
De l'autre côté du bassin.
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12 octobre 2012
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09:54
© S. Fenoulière
A midi, Marité s'avance dans le chenal.
© S. Fenoulière
Marité dans l'avant-port.
© S. Fenoulière
Une belle coque.
© S. Fenoulière
Le passage dans l'écluse requiert beaucoup d'attention.
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Au milieu du bassin.
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On tend les amarres.
© S. Fenoulière
A la manœuvre.
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Accostage.
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9 octobre 2012
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16:27
Il y a loin entre la coque qui vient de quitter la cale sèche et le beau trois-mâts goélette actuel.
© S. Fenoulière
© S.
Fenoulière
Marité attend l'ouverture du pont tournant.
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patrimoine maritime
2 octobre 2012
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20:57
© S. Fenoulière
Avant la mise en eau, on inspecte la carène une dernière fois.
© S. Fenoulière
On enlève la passerelle.
© S. Fenoulière
Un matelot embarque dans le pneumatique pour guider le bateau.
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En montant, l'eau déserre les étais et les libère.
© S. Fenoulière
le dernier étai tombe.
Il faut les dégager de la forme avant la sortie, car ils pourraient endommager la carène ou l'hélice.
© S. Fenoulière
La Boudeuse recule.
Par mesure de sécurité, elle est retenue par deux aussières, à l'arrière.
© S. Fenoulière
Au bout de l'épi.
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La Boudeuse amorce son virement.
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Départ pour Fécamp.
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29 septembre 2012
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11:23
Mise en eau de la forme
© S. Fenoulière
La mise en eau de la cale sèche commence par l'ouverture des vannes.
© S. Fenoulière
L'ouverture des portes rappelle la façon dont on virait les ancres dans la marine à voiles. On utilise des barres d'anspect, que l'on introduit dans le guindeau.
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La Boudeuse, dont la flottaison a été réhaussée, attend l'eau.
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L'eau arrive.
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L'eau se répend dans la cale.
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L'eau atteint la quille.
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La cale se remplit.
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L'eau monte.
© S. Fenoulière
L'eau atteint la flottaison.
Après avoir égalisé les niveaux, il sera temps d'ouvrir les portes.
© S. Fenoulière
Les chaînes ont été préalablement relâchées.
© S. Fenoulière
Virer le guindeau.
Il ne manque que le charivari. C'est de cette façon que plus de trois cents marins, habitués à virer de très lourdes ancres, ont dressé l'obélisque Place de la Concorde à Paris.
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Après l'équilibrage des niveaux, les portes s'ouvrent pour libérer La Boudeuse.
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